Our work, their stories
隨著2016年8月1日滴滴宣布收購中國UBER之后，中國網約車市場從資本補貼大戰、紅包滿天飛的美好時代，急轉直下，市場只剩滴滴一支獨大，中國網約車戰場塵埃落定。
共享單車 摩拜Mobike
共享單車風口
資本總是像嗜血的野獸一般瘋狂而敏感的去迎接下一次浪潮，去獵殺下一個風口的豬。這次的風口就是“共享單車”，2016年9月摩拜單車已經完成超過1億美元的C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團領投，多家機構跟投，包括紅杉資本、啟明創投等投資方，隨著摩拜單車受到資本的追捧，似乎一夜之間出現了各種資本背景、各種顏色的共享單車創業企業，都幻想著在這輪風口上面飛起來!
那么面對共享單車風口市場，誰將成為我們眼中風口上面的豬？摩拜單車會是風口上的豬嗎？是否可以飛的更高？
風口掉下來的豬
筆者認為，在經歷了各種名目繁多的資本對決，比如團購大戰、社交大戰、O2O大戰、共享汽車大戰后，擺在眼前的一個事實就是，凡是專注解決一個用戶生活中的一個痛點，并持續迭代打磨產品的企業最終都成為最后的贏家，那些跟風創業、追逐熱門的創業企業99%都陸續夭折。凡是不專注用戶痛點的解決，一味的追逐風口，都是對投資人和團隊的不負責，最終成為行業里面真正飛不起來的豬，及時僥幸在風口飛起來，風停了，最后還是一個死豬。
少談模式，多做產品
在認真的觀察最近火熱的共享單車創業領域，歷史總是驚人的相識，一夜之間，共享單車創業企業如雨后春筍一般，出現各大一線城。單純復制共享單車模式，不深入研發產品、制造產品、把控供應鏈的企業，最終將是共享單車市場的炮灰，必將成為過眼云煙。
商業模式的成功建立，都依賴于用戶對產品的體驗，沒有滿足用戶需求的優秀產品，沒有用戶、沒有流量、一切商業模式都是紙上談兵，最終淪為創業評論家閑暇的談資。
縱觀共享單車創業領域，99%的創業企業都是做著等風來美夢的豬，靠PPT 驅動，2vc的商業模式，不斷的找“瘋投”接盤俠！
摩拜誕生
摩拜Mobike 王曉峰
摩拜聯合創始人王曉峰說：“與其浪費時間關注對手和商業模式，不如好好打磨產品，大家現在還騎自行車嗎？不騎。因為冷，不方便，不安全，空氣不好。所以現在的問題就變成了，如果我們能夠有一輛自行車，不需要大家去維護，也不用操心會不會丟，想騎就騎，不想騎就放一邊，使用價格是公交車的一半，是可以讓大家重新使用自行車的”。
經過一年多的時間，摩拜單車研發出全世界第一個擺脫了樁的束縛的城市公共自行車，或者叫共享自行車。這種模式是基于物聯網技術的、不是以樁為基礎的。這樣的想法、概念、產品，包括服務的推出，都是完全源自中國，擺脫了對硅谷的抄襲。
跨界創新
在很多年前，已經有政府主導的公共自行車項目，全世界有超過800座城市有公共自行車項目，中國有超過180個縣市區也有公共自行車。它有什么不便？你需要到固定的地方辦理押金，到不同的站點和停車樁去取車和還車。
假定我們現在想騎車去天壇，我家樓下就有樁和站點的公共自行車，它是免費的，但是天壇附近沒有樁或者站點可以還車，我用起來很不方便。
摩拜單車團隊利用手機APP定位功能（LBS）+自行車硬件，跨界架構了一個軟件和硬件結合的產品，去除了停車樁和站點，在目的地周圍找到合適的地方就停下走人。摩拜單車提供的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。
產品創新
一、免維護
如果在一個城市開十萬個租車鋪，每個租車鋪放上十輛自行車，每個租車鋪請三個阿姨，三班倒，24小時為你服務，這個方式也能讓全北京人隨時隨地有車騎。但是這樣的話，你得收多少錢的租金？所以，摩拜能夠制造出盡可能不用維護的車，這樣才能有更低的價格給到用戶，獲得更多的用戶支持。
1、單擺臂
傳統自行車一旦要拆輪胎，你會發現從卸下這個輪圈，到維修，到裝上非常復雜。摩拜單擺臂的概念是把原來雙叉自行車變成只有一個叉，這樣三分鐘訓練在座任何一個人，他30秒就可以把輪圈卸下來維修。
2、軸傳動
而不是鏈條，所以省去了衣服被鏈條弄臟的苦惱，以及鏈條掉了帶來的維修麻煩。
3、實心胎
這樣沒有放氣打氣的問題，減少了人員維護成本，但是騎行體驗比較稍微費力，這有賴于進一步研發，或者材料上有進一步突破！
4、鋁材防銹
現在市面上很多自行車一段時間后就沒法用了，癟胎、渾身生銹。摩拜單車整個都是鋁材的，幾乎所有的部件都做了防銹處理，基本不會生銹。
5、自動充電
大家騎摩拜的時候，其實是在幫單車發電。因為智能鎖里有GPS，有各種感應器，就需要有電池，但是如果騎車的人，或者維護的人要一直想著給自行車充電，它的使用頻率必然會下降。單車每天只要騎夠一定時間，里面的電池會一直有電去支持GPS感應器，使大家能持續找到這輛車。
6、智能鎖（GPS）
摩拜用技術和數據來管理車輛，掌握車輛的健康狀況和運行狀態，能夠時時知道這輛車具體細節,這樣的話，才會有針對性地讓更少的人維護和調配車輛。
作為一個創業只有一年十個月的公司，摩拜現在已經拿到了超過30項專利，從無到有開始設計和制造這樣一個產品，并不停在軟件和硬件上持續研發、迭代、提高效率，使大家騎起來更方便。
作為一個旁觀者，摩拜單車面對跟風的競爭對手，還有政府層面的監管、以及未來的盈利模式，還有很多必須面對的問題，還需要在持續發展中，去解決一系列問題，在這場讓自行車回歸城市的理想中，實踐一次前所未有的商業和社會實驗。
在共享單車創業領域，讓我們拭目以待，在共享單車的風口，摩拜飛的起來嗎？
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