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Our work, their stories
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夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí):無(wú)人駕駛汽車(chē)離我們?cè)絹?lái)越近
“五年內(nèi)將有人推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。”福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)在CES上如是說(shuō)。
多年以來(lái)，無(wú)人駕駛距離我們總是有些遙遠(yuǎn)——很多人認(rèn)為，這種汽車(chē)至少還要再等十年才能面市。如果連保守的汽車(chē)行業(yè)都認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)五年內(nèi)將會(huì)上市，我們與這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)際距離或許還會(huì)更近。
今年1月的CES不再是三星、東芝和一眾中國(guó)iPhone手機(jī)廠商的天下，所有的大型汽車(chē)廠商也都設(shè)立了展臺(tái)——他們的目的也都十分統(tǒng)一，都是為了前來(lái)探討無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。但實(shí)際上，看好這一市場(chǎng)的不只是汽車(chē)行業(yè)，還包括很多芯片制造商。
英偉達(dá)的主題演講十分乏味，闡述了該公司的新一代芯片以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的最新進(jìn)展：如何在不采用昂貴傳感器的情況下，直接用攝像頭汽車(chē)的自動(dòng)駕駛。英偉達(dá)展示的所有產(chǎn)品都是著眼于汽車(chē)行業(yè)。
高通雖然并未投入如此多的精力，但也宣布有多款概念汽車(chē)采用該公司的芯片。英特爾談到了無(wú)人機(jī)的自動(dòng)駕駛，但該公司無(wú)疑也會(huì)將這些傳感器應(yīng)用到汽車(chē)中。
谷歌顯然希望在該領(lǐng)域發(fā)揮作用，特斯拉同樣如此。不過(guò)，盡管這些項(xiàng)目引發(fā)了廣泛關(guān)注，但汽車(chē)行業(yè)仍有可能在市場(chǎng)上擊敗他們。這些企業(yè)都在測(cè)試各種各樣的無(wú)人駕駛汽車(chē)，奧迪甚至用無(wú)人駕駛汽車(chē)載著5名記者從洛杉磯一路開(kāi)到了拉斯維加斯。福特表示，該公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)目前已經(jīng)上路，其他企業(yè)也都已經(jīng)展開(kāi)了類(lèi)似的嘗試。
但5年并不遙遠(yuǎn)，而且無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域仍有很多沒(méi)有回答的問(wèn)題。例如，一旦出現(xiàn)事故，責(zé)任由誰(shuí)負(fù)責(zé)?如何避免駕駛員疏忽，以及如何將手動(dòng)控制權(quán)重新交給駕駛員?如何避免駕駛員暈車(chē)?駕駛是否還有樂(lè)趣?從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)廠商還有可能因此面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)：無(wú)人駕駛汽車(chē)將改變?nèi)祟?lèi)與汽車(chē)的關(guān)系，使得我們更加依賴(lài)拼車(chē)服務(wù)。如果這種事情發(fā)生，汽車(chē)銷(xiāo)量無(wú)疑會(huì)受到影響。
但還有其他一些問(wèn)題有待解答。由于無(wú)人駕駛汽車(chē)幾乎都要依靠高度精確的地圖，駕駛員必須與廠商時(shí)刻保持聯(lián)系，以便定期獲得更新。這是否意味著駕駛員必須訂閱這些服務(wù)?汽車(chē)廠商是否會(huì)組成聯(lián)盟，相互分享地圖數(shù)據(jù)?
此外，還有很多監(jiān)管障礙需要克服。我在CES上的所有溝通對(duì)象都認(rèn)為，真正阻礙無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的并不是技術(shù)。
但美國(guó)老牌汽車(chē)廠商或許不會(huì)是首批推出無(wú)人駕駛汽車(chē)的企業(yè)。“關(guān)鍵或許不再于誰(shuí)先上市，而在于誰(shuí)最后出事故。”福特發(fā)言人本周說(shuō)。在美國(guó)這種喜歡打官司的國(guó)家，只需要幾起重大事故就會(huì)讓整個(gè)行業(yè)倒退數(shù)年。在100%確保安全前，消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買(mǎi)這些汽車(chē)——由于所有駕駛員都認(rèn)為自己開(kāi)車(chē)技術(shù)不錯(cuò)，所以無(wú)人駕駛汽車(chē)必須在這方面表現(xiàn)突出。
因此，今后幾年的汽車(chē)或許會(huì)逐步增加更多自動(dòng)駕駛功能。自適應(yīng)巡航控制將會(huì)逐步進(jìn)化，從而在交通擁堵時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。車(chē)道偏離警報(bào)也會(huì)變成真正的車(chē)道保持功能，在高速公路上為駕駛員提供幫助。輔助泊車(chē)也會(huì)演化成真正的自動(dòng)泊車(chē)。所有這些技術(shù)進(jìn)步都會(huì)逐步匯集起來(lái)。希望這種漸進(jìn)式的發(fā)展能讓監(jiān)管者認(rèn)可行業(yè)趨勢(shì)，最終允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路行駛。
有朝一日，高速公路或某些城區(qū)道路甚至有可能禁止有人駕駛汽車(chē)駛?cè)耄吘梗祟?lèi)的預(yù)判能力和駕駛效率遠(yuǎn)低于電腦。
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